Совместная работа СУЗ-10 и VFD-F фирмы «Дельта» в системе регулирования давления.

            Для обеспечения надёжного водоснабжения необходимо поддерживать стабильное давление в магистральном трубопроводе, вне зависимости от объёмов потребления. Для этой цели фирмой «Дельта» разработан блок регулировки частоты – VFD-F (скачать инструкцию по эксплуатации).

            Как показал опыт эксплуатации этого блока, он достаточно надёжен в работе, но имеет и некоторые недостатки. Так, при пропадании одной из фаз более 10 – 15 секунд, возможен выход его из строя.

Для предотвращения подобной ситуации рекомендуется использовать VFD-F и станцию управления защитой – СУЗ-10. На рис.1 приведена принципиальная схема их совместного использования.

         

Рис.1

          Достоинствами данного схемного решения является следующее:

1.   При пропадании напряжения на одной из фаз происходит отключение питания, подаваемого на VFD-F, через 0,5 секунды. После того, как фаза восстановилась, СУЗ-10 сделает попытку включить скважину через определенный промежуток времени.

2.      При возникновении аварийной ситуации в самом VFD-F, контактами RB1 и RC1 на СУЗ-10 будет подан сигнал сухого хода. VFD-F будет тут же отключен. Его включение произойдет автоматически через заданный промежуток времени.

Поскольку включение двигателя скважинного насоса (СН) нельзя осуществлять одновременно с подачей питающего напряжения на VFD-F, то необходимо использовать реле задержки RV1. Время задержки включения должно иметь значения в пределах 3 – 10 секунд, в зависимости от мощности используемого VFD-F (чем больше мощность, тем больше задержка). Реле времени используемое в данной схеме рассчитано на напряжение 220 вольт. При его подключении к фазному проводу в точках A1, B1 или C1, наблюдался выход его из строя. Для подключения по данной схеме, его необходимо аккуратно вскрыть и припаять перемычку к выводам сетевого конденсатора. Контакты К1.1 и К1.2 расположены на пакетнике СУЗ-10.

Если расход воды в разное время суток значительно отличается от номинального, есть возможность подключения дополнительного насоса в пиковые периоды. Для его подключения служат контакты RA2, RC2. Дополнительный насос подключается через СУЗ-10, что обеспечивает его защиту от перегрузок и возможности неполнофазного включения. Контакты RA2 и RC2 подключены к клеммам 0 - ДНУ, ДВУ дополнительного насоса.

Программирование и  настройка.

       Настройку схемы следует производить в следующем порядке:

   1. Подключите двигатель скважинного насоса непосредственно к СУЗ-10;

   2. Используя инструкцию по эксплуатации, настройте работу СУЗ-10;

   3. Подключите двигатель насоса к VFD-F, а его контакты RSTN - к СУЗ -10;

   4. Включите СУЗ-10.

 

При первом включении VFD-F действующими будут его заводские настройки. Если у Вас используется двигатель 380 В, 50 Гц, произведите сброс настроек пользователя. Для этого, в режиме программирования установите параметр 06-15-09. Проверьте установки. Они должны соответствовать нижеприведённым:

01-00-50         -  максимальная выходная частота = 50 Гц;

01-01-50         -  номинальная выходная частота = 50 Гц;

01-02-380       -  максимальное выходное напряжение = 380 В;

01-07-50         -  верхний уровень ограничения выходной частоты = 50 Гц.

            Установите параметр 06-02-100, для предотвращения перегрузки преобразователя.

Для предотвращения запуска двигателя в режиме реверса  установите 02-04-01.

Для предотвращения автозапуска двигателя при подаче питающего напряжения установите 02-06-01.

Для активации реакции на аварийные режимы необходимо установить 03-00-23.

При установке значения 08-04-02 двигатель начнёт поиск синхронизации, начиная с нулевого значения.

 

Выберите режимы начальной индикации:

02-08-01  -  индикация фактической частоты (Н)

02-09-03  -  индикация сигнала обратной связи (Р)

            Кнопкой «MODE» выберите значение «Н» (фактическая частота). Нажмите кнопку «RUN». Частота на дисплее будет медленно нарастать, и при достижении определенного значения частоты двигатель начнет плавно разгоняться до максимальных оборотов.

Убедитесь, что двигатель сфазирован верно. В противном случае сделайте перефазировку.

Кнопкой «STOP/RESET» отключите двигатель.

 Настройка ПИД–регулятора

   Для перевода VFD-F в режим ПИД-регулятора необходимо сделать следующее:

1. Убедитесь в том, что датчик обратной связи подключен к VFD-F;
2. Убедитесь, что диапазон измерения тока датчика на входе ACI1 выставлен правильно, для этого проверьте параметры 04-13 и 04-14. Они должны соответствовать паспортным данным используемого датчика.
3. Установите параметры режимов работы 02-00-01 (0 - 10 В) на входе AVI. В нашем случае он будет всегда равен «0» .
4. Установите сигнал обратной связи терминала ACI1  10-00-02 .

ВНИМАНИЕ!  Значение параметров 02-00-01 и 10-00-02 не должны совпадать!

5. Установите сложение сигналов задания частоты 04-24-01 . Сигнал AVI + ACI1.
6. Выберите тип обратной связи. В нашем случае ОС будет отрицательна      10-02-00.
7. Для настройки параметров регулирования установите значения 04-16-100      (диапазон регулирования равен 100 % ) .

8. Задайте значение Рг. 4-11-30. При этом значении давление в магистрали должно соответствовать 3 МПа.
9. Кнопкой «MODE» переключитесь в режим индикации выходной частоты (Н)
10.  Нажмите «RUN» .

 Если все сделано правильно, частота начнет медленно расти. Дождитесь, пока двигатель ЛН разгонится, и манометр будет показывать давление.

После первого  включения возможны сильные колебания частоты из-за неправильно подобранного времени фильтра. Подберите время фильтра, изменяя параметр в пределах  0 - 2,5 сек.

Если колебания при выставлении значения фильтра, равного 2,5 сек колебания, все же выходят за рамки допустимых значений, понизьте его до 1 сек. и увеличьте коэффициент интегральной составляющей 10-04.

Подбором этих двух параметров добивайтесь наиболее устойчивой работы ЛН в режиме реального потребления.

После того, как Вы убедитесь в том, что система работает устойчиво, установите Рг. 02-01-01 (управление от внешних терминалов FWD / REV).

 Отладка всей системы в целом.

1. Отключите двигатель ЛН нажатием кнопки «STOP/RES» .
2. Отключите подачу питания на VFD-F, используя тумблер ручного управления СУЗ-10 .
3. Дождитесь полного погасания индикаторов на VFD-F и снова включите тумблер. Индикатор VFD-F включится, реле времени начнет отсчет и по прошествии заданного интервала замкнет контакты RV1.1.

      Двигатель начнет плавно разгоняться и выйдет на заданный режим.

 Реакция на аварийные режимы.

 Разомкните контакты сухого хода ДСХ на СУЗ-10 и после погасания индикаторов на VFD-F (реле RB1 и RC1 отключится после полного выключения VFD-F) замкните их снова. После паузы, установленной резистором «установки повторного включения», произойдет включение VFD-F и выход на рабочий режим в соответствии с ПЗ предыдущего раздела.

Подключение дополнительных двигателей.

Если расход воды в системе превышает возможности одного насоса, имеется возможность подключения дополнительных насосов.

Для подключения дополнительных насосов необходимо сделать следующие установки:

1.      Выберите режим многодвигательного управления 11-01-03;

2.      Установите значение выходной частоты 11-06-45;

3.      Установите значение времени задержки 11-05-60. Такое значение будет гарантировано указывать на то, что нагрузка имеет стабильный характер и исключит частое включение второго насоса;

4.      На СУЗ-10 второго насоса время включения должно быть выставлено на минимум;

5.      Установите работу терминала RA2 RC2. 03-01-02.

6.      Установите количество и режимы работы управляемых насосов. 11-02-01.

ВСЕ! Ваши насосы работают и можете не бояться, что при малом разборе у Вас лопнут трубы магистрального водопровода от избыточного давления или при большом разборе давление упадет, и Вы останетесь без воды.

     © Прохневский С. А.

Документ изменён: